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祝文渊诧异的看着张恪清:“张书记,上午的时候我们市政府党组成员商量了一下,一共有两条路。”

“第一个是振兴品牌。嵩山客车生产的产品并非是低端的小客车,市场定位也是中端,我们的品牌虽然在衰落,却也没衰落的那么快。”

“利用网络媒体,加上一些小故事,加深人们对嵩山客车的印象,让人们重新记起嵩山客车的辉煌,甚至是带动一些个人情节。”

“然后在外观上做出一些创新,让客车变得更好看,内部按照客户的要求定制化生产,提升舒适度,争取冲击高端市场。”

“第二个是放弃冲击高端,继续保持在中端,同时开发老年代步车,这个目前发展的很快,而且相关法规有空白,不需要上牌,不需要驾照也能开,在广大的农村市场非常受欢迎。”

“我们的嵩山客车原本就主攻的县城、乡镇、农村市场,在那边的知名度也更高,如果我们进入这个领域,无论是技术还是品牌,对那些从摩托车厂、景区电瓶车厂转型而来的车企将形成碾压般的优势,可以在很短的时间占领超过一半的市场份额。”

张恪清瞪大眼睛,市政府那些人讨论了一上午,竟然想让嵩山客车转型生产老头乐?

确实从现在的市场潜力来看,老头乐市场在快速增长,甚至很多年轻人也会购买,用来上下班代步,用来接送孩子上学放学,比两轮的电动车多了一个棚,可以遮风挡雨,使用起来不但方便,也很省钱,停车都更容易。

当然售价也远比一些燃油车便宜的多,缺点是速度不够快,安全性不够高,舒适性不够好,可在价格面前,这些都不是问题。

“文渊同志,冲击高端市场,不能太着急,这块我们还远不是宇通等公司的对手。买大客车的人,也不在乎外观是否漂亮,事实上大家的外观都差不多。”

“而豪华大巴车的成本更高,暂时也不适合电动客车,因为电动客车充电还是不够方便,无法跑长途。”

“振兴品牌我同意,通过网络来宣传也可以,成本低,效果也不错,但个人情节购买私家车很常见,因为个人情节影响购买客车的,你见过吗?”

“所以冲击高端我认为应该慎重,保持在中端市场即可。”

“至于说老年代步车,这个市场确实在急速扩张,可你也说了,这个相关法规有空白,那你觉得上头会不知道吗?会不作出限制吗?”

“如果上头要做出限制,你觉得是先从消费者那里做限制,还是直接从厂家源头做限制?”

“如今电动车、摩托车等各地都开始做出了限制,会任凭这种老年代步车肆意发展?”

“今年可能不会限制,可等我们完成转型,生产线扩大之后,突然做出限制,那企业瞬间就会陷入绝境。”

十年后,老头乐就会在各省市全面禁止,只能在一些农村地区使用,别说是县城,就算是一些镇子都不让使用了。

就因为老头乐事故率太高,而且使用者老年人多,出了事不赔钱,倚老卖老的多,还有的明明是老头乐主责,却反过来要求其他机动车驾驶员赔钱的,因为开老头乐的人受伤了。

祝文渊争辩道:“张书记,这个我们也讨论过,就像是两轮电动车、三轮电动车刚出来时一样,上头为了鼓励企业的发展,会对此睁一只眼闭一只眼。”

“我是交通部出来的,我可以肯定的告诉您,至少三年内,不会有明确的法规限制。”

“而且即使上头做出限制,无非就是让消费者考相关的驾驶证,上牌照,这些都是消费者来承担,并不会增加我们的成本。”

“从售价和使用成本来看,老年代步车有着天然的优势,一定会受到市场欢迎。”

“上头要限制的时候,也该考虑到这些企业的生存吧,不可能上来就一刀切,我们至少这几年还是可以赚钱的。”

“只是多一条生产线,并不是全面转型,放弃原本的客车生产,而是用老年代步车的利润,来帮助提升客车的技术。”

“所有生产老年代步车的技术我们都有,这个对性能的要求不高,我们随时可以生产,甚至用一些老旧的生产线调整就行。”

“如果未来真的全面禁止了,我们还可以转型做景区四轮电瓶车、高尔夫球车、车站巡逻电瓶车等。”

“至少这三年,我们能挣钱。前年全国销售了接近二十万辆,去年就增长到了四十万辆,今年至少是六十万辆,甚至是七十万辆的市场销量。”

“不说其他省份的市场,光是在省内市场,去年就卖出去了五万辆,今年有望翻倍。”

“一辆车哪怕只赚一千块,我们拿到省内一半的市场份额不难,至少有五千万的净利润,如果能开拓周边省份市场,一个亿的净利润轻轻松松。”

“明年呢,后年呢?那时候每年销量都会超过百万辆,我们拿到两成的市场份额,每年就有至少两个亿的净利润!”

“至少三年内,我们再不必为嵩山客车的资金发愁,甚至可以让嵩山客车上交一些利润,增加财政收入。”

张恪清摇摇头:“文渊同志,那你知道现在全国有多少做老年代步车的企业吗?有上千家。我们省内就有不止一家。”

“你怎么保证拿到两成的市场份额?是不是要增加不少的销售成本,一台车的利润还能有上千块吗?”

“我不否认现在看起来市场在蓬勃发展,可企业要上马这个项目,也需要新增生产线,还要跟其他企业竞争,重要的是这样会极大的拉低嵩山客车的品牌价值,你觉得会有企业愿意买一些生产老年代步车企业的电动客车吗?”

“如果你非要生产老年代步车,那也绝不能使用嵩山客车的品牌,我们不是还有另一个要放弃的品牌吗?”

目标是短期内挣一笔,这倒也不是不能做,可绝对不能毁了嵩山客车的品牌。

正好轻汽公司的品牌没用了,就用来生产这些老年代步车吧。

祝文渊松了口气,终于是说服了张恪清,不用嵩山客车的品牌也行,反正他的方案是通过了。

但生产老年代步车,确实不是长久之计,关键还是要振兴嵩山客车,要想尽办法提升销量,提升利润,这该怎么办?

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