要知道，河北与山西的分界线实际上就是太行山脉。在周文的计划中，突击大队和骑兵连在娘子关内线的群山中发挥不出快速奔袭的优势。
但是出了井陉后，井陉和获鹿之间的地势就开始平坦起来，非常适合装甲部队和骑兵机动灵活、长途奔袭的战术特点。
还有一个原因是，日军在分兵，佣兵团和模范师也同样在分兵，而且是几个战场一环扣一环的相互关联和影响。
旧关防御战能够守住是这个大战役开始的前提条件，然后是夺取制空权，偷袭核桃园逼着77联队撤退并进入模范师的伏击圈。
然后才是对付雪花山的78联队，从而让整个战局向有利于中方的方向发展，才能无形中影响和鼓励整个晋东防线的中国军队采取主动进逼的态势。
但这是战争，不是游戏。
虽然是已经有了上帝视角，周文也不敢说是有百分百的把握就认为战役进程会如此顺利。
万一哪一环出现卡壳或是发生意外，那么他孤悬在河北的小分队的作用就不会很大。
特种作战的目的是要能打击敌人的要害。
日军现在的要害无非就是指挥部、弹药库、交通线以及一些重要人员目标。
但由于娘子关距离石家庄这个日军临时设立的后勤基地并不远，日军交通线也不算长，加上日军这一路来的损耗并不算大，打击交通线在短时间内作用不大。
而石家庄有日军重兵把守，又是处于刚刚占领的戒备阶段，要想混进去搞破坏难度太大。关键是没有情报来源，你就是能混进去也只能满大街瞎转，找不到要害目标。
所以最关键的要害部门就是在井陉的日军师团部。
但一分队即使是战力超群，但想要直接偷袭或是强攻在井陉的日军师团部，力量还是稍显单薄了一些。
如果有突击大队的二十辆突击炮、装甲车以及部分随车步兵，再加上德楞泰的百十号精锐骑兵，那就是一股相当强悍的突击力量，要强攻日军指挥部的把握就大了许多。
当然，强攻也只是周文最后不得已的手段。
那只能是在某一个环节出现问题，整个战局开始出现失控的时候，周文才会采用这种难免会出现不少伤亡的强攻战术。
但周文相信，不论战局走向如何，日军在晋东的主动权失手是肯定的事。即使某个战场出现胶着状态，只要他突然对日军指挥部发起突袭，也必然导致日军阵脚出现混乱。
所以他带领的这支精锐突击部队才是整个晋东反击战的最关键一环，也是纠错能力最强的一环。
一旦情况有变，他就率军直捣黄龙。
而工兵连的作用就更大了。
本来正太铁路和公路就被中国军队撤退时炸得七零八落，现在日军还有大量工兵正在抢修。
而工兵连则是派出了一个排早早就潜伏在石家庄附近的村庄里，等到周文一声令下，就能够立刻在距离石家庄不远的几个交通要道同时爆破，起码让石家庄的鬼子不可能乘坐火车和汽车来支援。
但现在，一切都进行得那么顺利，只能说明现在佣兵团和模范师经过多年的训练和配合，战场上的执行力和行动力都堪称绝顶。
而两支部队间的信任度和战场默契度都已经紧密无间，完全捏为了一个整体。
得各方面战情汇集的周文，现在当然不会再去强攻井陉车站，而是派出了数个侦察组，在远距离观察井陉车站日军的动向。
同时他还命令工兵连开始在鬼子撤退的必经之路上埋设地雷和炸药。
他知道，到了这个时候，不说鬼子主力撤不撤的问题，但作为全军指挥中枢的师团部是肯定要撤。
于是，就在14日傍晚7点还差个十几分钟的时候，布置在井陉车站附近潜伏的几个观察哨都传来消息，鬼子车站有了大动静，各种车辆都在发动，说明鬼子部队在集合。
周文知道，自己辛辛苦苦煎熬了十几天，终于等到了这条大鱼。
而且眼看天色就要暗下来，周文暗想是不是自己的佛门气运又开始发挥作用，夜战可正是佣兵团的强项。
他在跟装甲突击大队的钟志和李毅斌以及骑兵连长德楞泰布置完任务后，就想到后世电影《大决战》中林总的一句经典台词：
“廖耀湘去营口也好，要退回沈阳也好，七天以前他干嘛去了？”
现在周文心中对川岸文三郎这个老鬼子也是在同样的嘲讽。
“你一整个白天干嘛去了？现在想跑，晚了。”
要知道，虽然即使是白天，潜伏已久的周文也不可能让日军师团部从容撤退，但是要考虑到这可是日军的师团部，不但关乎晋东战役的成败，而且还关于日军的脸面。
中日开战也才三个月，你一个师团部加上中将师团长就被中国军队给灭了，这怕是自中日战争以来最大的国际性新闻，也将会是日军最大的耻辱，日军指挥部如何能够接受？
所以，日本华北方面军发现20师团的指挥部被打了伏击，肯定会不惜一切代价也会派出飞机和援兵来支援。
这种情况下，难说川岸文三郎这个老鬼子就能趁乱逃过一劫。
但现在么，战斗发生在飞机无法出动的夜间，即使石家庄的日军听闻后要出来增援，也是要摸着黑夜行军，这增援速度比起白天来可就差了不是一点半点。
而现在的佣兵团可是打夜战的祖宗，可谓占尽了天时地利，还有数量不菲的坦克和装甲车助阵，即使有少数日军逃出，但两条腿怎么可能跑得过骑兵连那几百匹养得膘肥体壮的战马？
此时井陉到石家庄的铁路还没有恢复好，而且那些只能在窄轨上通行的机车车头都被撤退的中国军队全部炸毁，日军短期内不可能使用正太铁路。
所以日军的运输和行军都是使用一条在原来古道上修建的与正太铁路并行的临时简易公路。