千百年来，在人们的内心深处，始终潜藏着一种对浩瀚海洋的畏惧，特别是人类进入了文明社会后，越来越多的船只每天航行在海洋之中。但是直到今天仍然有个奇怪的海域令这些航海者们闻风丧胆！
这里说的并不是神秘莫测、臭名昭著的百慕大三角（那是西方人的谈资，离我们太远也太难揣测其真伪），而是位于日本以东的一片更为神秘的海域——魔鬼三角。
具体位置：北纬25度，东经142度，这是地球上最神秘三角区域之一的中心坐标，三角面积约1300万平方公里的区域。几个世纪以来，大量船只莫名沉没，飞机离奇失踪的奇异事件一次又一次发生在这一区域，它位于大西洋的另一端，太平洋深水中；一般认为，日本魔鬼三角的边界北起日本海中部，南至关岛的马里亚纳群岛。当地渔民习惯地称这个魔鬼三角为龙三角，英文名“thedragon’striangle”。
究竟是什么力量，将船只打入海底，无一生还；究竟那些飞机为什么会不留痕迹，凭空消失；究竟是什么力量，将水手们推向了死亡；大洋之下，到底隐藏了多少秘密，海底黑洞，异常磁场，不明潜水物是否真的存在？
时至今日，关于海洋怪兽的传言已经随着时代发展而烟消云散，但是，附近的渔民依然对龙三角怀有深深的敬畏。尤其当他们在丰厚水产资源的诱惑下，拿生命去冒险的时候，这种感觉更为强烈。更为奇怪的是，声名狼藉的百慕大三角正好位于地球的另外一侧，纬度25度，与龙三角相对的位置，两片海域的海水据信是世界上最深的。
起初，相比百慕大魔鬼三角，日本龙三角显得默默无闻，但后来，这里开始越来越多地吸引了人们的注意，发生在龙三角的神秘失踪以及其他奇怪现象，数量之多，情形之奇，令人震惊！第二次世界大战以来，据信有1500-2000艘船只，数千架军用、商用和民用飞机在这里离奇失踪。
1502年，当航海家哥伦布的船队想要航向最近的佛罗里达海岸停靠，以躲避突如其来的风浪时，一瞬间，所有的导航仪器全部失灵，罗盘指针不再指向真正的北方；而是向西北偏离了6度。哥伦布在航海日志中记录了这个过程，他也因此成为西方国家中最先发现磁偏角现象的人。而此时，航行在地球另一端的日本龙三角上的船员，也曾有类似的记载。从此，人们开始相信磁偏角现象使航行中的船只迷航，甚至失踪，而事实上，磁偏角只是由于地球上的南北磁极与地理上的南北极并不重合造成的。这种偏差，在地球上任何一个位置都存在，所以它并不是百慕大三角和日本龙三角所特有的。500年前哥伦布提出的磁偏角现象如今早已成为航海者必备的知识，它不可能简单地成为拥有近现代化航海设备的船只迷航和失踪的原因。
在龙三角，还有这些档案记录：
1949年4月19日，黑潮丸1号商船连同23名船员失踪；
1952年6月8日，储福丸5号金枪鱼打捞船连同29名船员消失；
1955年7月26日，美国空军F3B喷气飞机与其基地失去了无线电联系，2名机组人员失踪；
1957年3月12日，美国空军KB-50加油运输机上，8名机组人员据报告失踪；
1963年6月7日，同南丸号船骸被发现漂浮在海面上；
1980年9月9日，德拜夏尔号及全体船员失踪：
重点介绍一下这起巨轮沉没事件——
1980年9月8日，德拜夏尔号装载着15万吨铁矿石来到了距离日本冲绳海岸约360公里的地方，这艘相当于泰坦尼克号两倍大的巨轮，船体长度超过3个足球场，设计从头到尾堪称完美；
它已经在海上航行了四年，正是机械状况最为理想的时间。驻足在这艘轮船的宽大甲板上，任何人都会感到非常安全，但这只是对于游客而言；事实上，真正常年呆在德拜夏尔号的船员大多却是为了各种各样的家庭生计，才不得不勉强坚持在终日穿梭于龙三角海域的德拜夏尔号工作的。
9月9日，德拜夏尔号及全体船员失踪了，如此一个庞然大物，是怎样在没有留下任何蛛丝马迹的情况下，凭空消失的呢？
在德拜夏尔号巨轮沉没后的十几年时间中，大多数人都认为，残骸是不可能被找到的。一份官方报告甚至认定，这是自然的力量，事件也就此终止。
幸运的是，德拜夏尔号的残骸终于在它沉没14年后被找到，那么，究竟是什么灾祸，把它打入海底的呢？
德拜夏尔号遇上了台风（风速超过100米每秒，浪高大于9米），无法逃脱，并且飓风所造成的海浪波长与船身长度几乎相等，所以当下降到波谷，船身随即又会被推入下一波巨浪，随后，一波又一波的巨浪完全困住了它。当他遭遇到极为恐怖的三角形巨浪时，德拜夏尔号被无情地撕成三截，并且在下沉时挤压变形，船员无一生还。
虽然德拜夏尔号巨轮沉没的原因最终被找到，或许很多船只的沉没原因都与此类似，但是，这个理由却不能解释所有在这里发生过的怪现象。
日本龙三角曾经出现过一种诡异的现象，这种诡异的莫名现象导致时钟突然改变时间，所有这一切都是突如其来发生的，不论是官方文件还是个人报告，此类现象相当普遍。
龙三角第一次被美国人所注意，并不是因为德拜夏尔号事件，而是因为发生在1937年美国传奇女飞行员阿米莉娅?埃尔哈德神秘坠机事件。
阿米莉娅?埃尔哈德在美国可谓家喻户晓，这位传奇的女飞行员几乎飞遍了整个世界。
1937年7月2日，下午12时30分，传奇女飞行员阿米莉娅?埃尔哈德和领航员佛瑞德?努南离开了新几内亚，开始了环球飞行的最后一段旅程，她们的飞行计划是从龙三角上空飞过，飞行4000多公里后再着陆加油，然而，她们俩再也没有活着回来。
失踪后，美国海军动用了大量人力物力，在龙三角海域进行搜救，却一无所获，没有发现任何的遗迹，整个搜救耗费将近400万美元的巨资（20世纪30年代）。
直到今天，埃尔哈德的失踪仍旧是航空界最大的悬案之一。
日本龙三角不仅是美国埃尔哈德号飞机的神秘失踪地，还是经常被报告有幽灵船出现的海域，幽灵船是漂浮在海上无人驾驶的大型船只，这一海域存在幽灵船已经有好几个世纪了。
据报道，1881年6月11日凌晨4时，皇家巴克斯号轻型巡洋舰在龙三角最深的海区碰到了传说中发光的幽灵船飞翔荷兰人号，英国乔治五世的儿子，年轻时曾经是一名海军少尉，在他的航海日志中有这样一段记录：
飞翔荷兰人穿过了我们的舰首，就像所有幽灵船发光一样，它也发出奇怪的磷光，它航行到我们左舷船首，从船桥过来的值班驾驶员也看到了它，但是船只靠岸后，却看不到附近或者地平线上有任何具体船只的痕迹或迹象……
描述看似匪夷所思，但很多人坚信，王子是不会撒谎的。
虽然，几百年前无法理解的现象，我们可以利用今天的知识进行解释，但是还不足以揭开一切奇异事件的谜底。
同大西洋中的百慕大三角一样，人们相信日本南部的龙三角，也存在着神秘的磁场干扰，据信就是这种莫名其妙的磁场干扰造成了幽灵船事件和导致飞机、轮船偏离航线。
二十世纪五十年代和六十年代，美国空军飞行员也报告过其他类似的现象，包括空军飞行员弗兰克?霍普金斯，这位106空运大队的顾问，1968年夏天，他给《商船队》杂志撰写了一篇报道，讲的就是他驾驶c-97同温层货运机在龙三角上空遭遇的事件——
霍普金斯在信中说，1966年春天，我作为c-97飞机的主要领航员正在执行飞行任务，我们期待着这次6到6个半小时的夜航是次愉快的旅行，按照规定，霍普金斯要通过自动导航卫星系统校正自己的位置，但是在第三个小时的航程中，无法理解的事情发生了。
霍普金斯的信中记载：我当时进行了第二次天文定位，天气非常的好，唯一的问题是这次定位几乎偏离原定航线630公里，我把数据核对了一遍又一遍，以校正这架飞机的航线怎么会在一小时内，没有明显原因就偏离这么远，后来降落后，霍普金斯向值班员报告，他的飞机偏离了航线数百公里，但是报告没有归档。然而，霍普金斯仍然坚信这一海域确实存在着某些奇特的力量，对过往船只和飞机造成很大的威胁，由于连续发生这种事件，专家认为龙三角的海域底部还存在着其他强大的力量。
1989年1月的一个漆黑晴朗的夜晚，一艘由船长坂上茂吕带领的日本捕鲸船在16米内看到一艘小渔船，不规则地航行着，船长和其他几位船员来到船上，试图寻找幸存的船员，一切都静悄悄的，他紧张地四处张望，但回答他的只有水流冲击船身的声音。他开始感到害怕，周围如此寂静，这里曾经发生了什么？
最终，船长坂上茂吕发现这艘小船上除了船长的尸体，没有其他船员，也没有货物。小船船长的手还死死地抓着舵盘。
这可能是龙三角档案内离我们最近的一次记录了。
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以上这些都是各国历史资料档案所记载，有些已经解密，有些还处于绝密状态，有些还是官方文件记载，但由于各种各样的原因限制，其真实性目前无法查证。
有些人可能很好奇，既然这个地带如此神秘和危险，为什么还有那么多船只不顾危险要从这里航行呢？难道他们脑袋短路吗？不是这样的。虽然地球上有70%的区域都是被海洋覆盖，但几个航运繁忙的海域主要集中在大西洋、印度洋和太平洋，除非不想在海洋上讨生活，否则水手们往往很难避开这几个恐怖的三角海域。1300万平方公里海域是个什么概念，可能很多人立马想到一个熟悉的数字，那就是中国的国土面积（包括陆地面积960万平方公里和350万海洋国土），这是个非常大的区域，也是许多海运船舶、商业船舶、旅游船舶、军用船舶、特种船舶和民用、商用、军用飞机的必经之地，但同时我们也可以初步分析出，所谓的龙三角其实是个概略海区。
所以，各种沉船事件和飞机失事案件可以认为是一个统计数据，三角区域也只能认为是个统计区域，存在一定的不科学性，或许有些地方也发生了相类似的事件，但不认为是在龙三角发生的，也完全有可能有些被认为发生在龙三角内的事件，其实并不在龙三角的三角区域内，总之，谁也无法精确定位龙三角的三个顶点坐标，这三个坐标往往只存在于经验丰富的水手心中，即便每个人心中的坐标还有所不同。
统计时间自然也有待商榷，龙三角就是这样的一个神秘区域。
有一点可以肯定，龙三角至今还在继续制造神秘失踪事件，只可惜，这些知道真相的目击者中根本没有幸存者，谜团依旧存在，破解谜题的时刻还离我们很远。
直到最近几年，又有许多沉船事件陆续发生在这个恐怖的魔鬼三角。
其中，就包括了2116至2118年间，发生的8起船舶离奇失踪的事件：他们分别是日本的章鱼号海洋探险船、美国的魅力号海洋监测船、法国的**风号两栖攻击舰、中国的腾跃号货船、江新号客货两用船、垦丁号大型货轮、元博号集装箱商船、半人马星座号邮轮。
仅仅2218年一年时间内，就发生了3起沉船事故，共计139名船员葬身在这个神秘的海域。
我们的故事就从这里开始。