对于同步卫星来讲，地面仿真试验，也是非常重要的一个步骤，毕竟如果不进行这一步实验。
没有人知道卫星在被送上天空后，会出现怎样的局面，会不会因为某些原因损坏。
但进行了实验，很多事情就可控了，可以提前把问题扼杀在摇篮之中。
杨教授站起来后，也是直接道：“各位同志都知道，同步卫星要在公里的轨道上工作，太空的真空、高低温、辐射，咱们得在地面复现出来，可咱们的设备条件，差得太远了！”。
说到这里杨教授也是有些无奈的顿了顿，虽然地面仿真试验是第二阶段的事情。
但在年初接到这一项任务的时候，他就已经开始收集各国能弄到的数据、参数，开始为实验做准备，但其中的难度确实很大，比起东方红一号当时的实验来讲，难度上升了不止一个等级。
停顿一下后，他这才又道：“在太空中在轨向阳面温度超100c，背阴面低至-100c，可咱们全星级的真空罐就一台，真空度最高只能到10??pa，跟在轨的10??pa差了四个数量级，根本模拟不了材料的‘出气效应’，
温变速率也跟不上，在轨从- 50c升到80c只要1.5小时，咱们的设备得4小时，还经常出故障。
还有还有力学环境仿真，这一次火箭发射的振动频率很可能达到2000hz，可咱们的振动台最高只能到1000hz，承载能力也不够，全星集成后重量超2吨，振动台扛不住，
过载试验更让人揪心，火箭上升段最大8g的过载，咱们的离心机最多只能出5g的力，还没法模拟‘过载加振动’的真工况。
其次就是同步轨道处于地球辐射带，高能粒子有可能会导致元器件 “单粒子翻转”，就比如通信载荷的存储单元数据出错、姿态控制的逻辑电路误触发等。
但现在我们国内没有辐射模拟设备，无法开展辐射效应测试，只能通过 “理论计算+地面长时通电”间接验证 ，但理论计算受限于辐射环境数据不足，长时间通电又无法模拟高能粒子的瞬时冲击，
很可能导致卫星在轨存在隐性故障，像是通信载荷突然断联、姿态短暂失稳等等！
这些都是有可能发生的，想要能让同步卫星，安稳的在太空工作数年，这个问题必须要解决。
等到杨教授，钱教授也站了起来道：“我也来说说，运载火箭上出现的一些问题，虽然现在我们已经解决了一些问题，但现在还有不少技术要等待攻克。
首先就是动力系统。
现在咱们氢氧发动机还啃不动，只能用常规发动机来挑大梁，李工在之前也提出来了一个方案，那就是用多台发动机并联起来，组成新的发动机，经过我们的研究，这一方案也确实可行。
第一级我们将4台YF-20发动机并联，组成YF-21发动机，不过这可不是“捆筷子”的活，比想象中难十倍，需要解决“推力同步”的问题，经过我们三个月的努力，终于解决了这一问题。
而第二级我们也在一个月前，完成了研究，这一级我们以YF-20为基础进行了改进，研究除出了YF-22发动机来当主机，又配上了四台小推力的游动发动机，共同组成了YF-23发动机，
它主机负责冲速度，游机负责稳姿态，两者的信号联动靠机械连杆链接，主机推力变化时，连杆带动游机阀门微调，比电子控制系统靠谱多了，经过我们的实验，其推力完全可以满足火箭“加速跑”的问题。
但这最难的就是第三级。
第一级、第二级的成功，算是给长征三号铺了半条路，可最关键的第三级，这级要托着卫星在公里高空变轨，真空两次点火、双向摇摆调姿，这两个硬指标，直接把我们的研究逼到了死角。
两次点火李工提出了一个思路，那就是在发动机中模拟出一个类似地面的点火环境，我们试验过，这一方案确实可行，但依旧有很多问题要解决……。”。
听着钱教授说的那些问题，众人也陷入到了沉默，想要解决确实很难，双向摇摆机构不仅要灵活还要结实，这两者本来就有些冲突。
还有基础性能的问题，毕竟原型是YF-22，这种发动机的推力可不足以支撑把卫星送到同步轨道。
说法发动机，钱教授就又说起了其他问题：“再说说箭星分离，这步可以说是“临门一脚”，卫星从箭体上“下来”的时候要是磕着碰着，前面所有功夫都白费，
同步卫星的载荷舱里全是精密仪器，最娇贵的仪器，稍微受点冲击就可能出现问题，所以分离时的冲击力必须控制在可控范围内，这是死要求。
这个最好的解决办法就是用液压缓冲器，靠油液流动卸力，平稳又精准，但现在国内的技术很难制造出来，精密液压阀的加工精度根本达不到，车间里最好的车床车出来的阀芯，密封面一压就漏，试了几次，油液漏得满地都是，缓冲力忽大忽小，根本没法用，这个我们要想想办法解决。
最后就是推进剂的管理，第三级的推进剂要是剩个几公斤，箭体重心一偏，卫星入轨精度就全完了。
现在国外用的是表面张力贮箱，靠毛细作用把推进剂吸到出口，咱们没这加工精度，只能想笨办法搞机械浮球，可YF-40的贮箱我们无法设计那么大，浮球装进去后总被管路挡住，上次试验浮球卡在上半部分，推进剂剩6公斤。
如果按照这个计算轨道偏差要达到300公里。
为了解决这一问题，我们试着把浮球改成扁平的，用黄铜测了五个样品，每个都要在煤油里泡三天测浮力，但直到现在还没找到完全合适的，这几个就是我们目前急需要解决的问题。”。
……
等众人把问题一一说完，聂领导才抬手压了压会议室里的议论声，目光扫过众人道：“这些问题大家也都听到了，接下来咱们的任务就是把这些问题掰开了揉碎了，找到最好的解决办法，来解决这些问题，大家有没有没有信心。”。
闻言李枭也是保证道：“聂领导，这些问题虽牵涉面广，但我们有信心，接下来我会牵头把力学、材料、机械三个方向的专家整合起来，
结合咱们厂的设备条件、材料供应现状，走‘理论简化+工艺创新’的路子，尽快拿出解决方案来。”。
“我也完全赞同李教授的思路！我是搞材料的，其中几个问题也可以从材料方面入手，咱们不能等靠要自己，接下来我也会加快对新型材料的研究，重点改良耐高温、抗疲劳的指标，看看能不能弄出新材料。”，这个时候有一名专家道。
听到众人这么说，聂领导也是道：“好，你们身上的这股钻劲、闯劲，就是咱们国家科技进步的希望！
虽然现在我们已经与很多国家取得了建交，但在技术方面依旧是封锁打压的状态，国内条件又有限，这些技术难题，就是横在我们面前的‘拦路虎’。
但越是这样，咱们越要争口气，不仅要解决问题，还要拿出咱们自己的解决方案，让别人看看，
不过大家也要注意身体，来保护好，我知道大家都想快点出成果，恨不得连轴转，但身体垮了，反而会耽误进度，
大家要该睡觉就睡觉，该吃饭就吃饭，要是觉得累了、不舒服了，别硬扛，咱们打的是持久战，身体才是革命的本钱，把身子骨养结实了，才能一步步把问题解决掉。”
闻言实验室内众人也是纷纷表态，等到聂领导走后，众人就开始讨论了起来。
这一讨论就是五六日，也是大概有了一个章程。
像是热接口的问题，众人讨论就讨论出了两套方案。
一套是调整设备安装间距，将通信载荷与电池组拉开10cm以上距离，中间用铝制隔板隔开，
通信载荷核心部件贴加厚铝制散热板，散热板表面刻导流槽，增强被动散热效率，电池组外层裹多层绝热棉，隔绝载荷散热影响，避免温度超 45c。
其次就是采用“导热带+隔热垫”组合方案，在通信载荷与电池组之间铺设铜制导热带，也就是利用铜的高导热性，将载荷核心热量导至卫星壳体散热，然后在电池组外侧包裹多层石棉隔热垫阻断热量传导。
但这样做虽然能够在一定程度上解决这一问题，保险起见，众人又想到了一个办法，那就是将通信载荷的发热部件朝向卫星向阳面，利用在轨散热，电池组朝向背阴面，通过卫星自转实现热平衡。
只不过这些都还只是一个研究方向，之后还需要经过地面测试才能确定那个方案更好用。
至于电磁兼容的问题，也只能用土法屏蔽+布局优化的方案来解决。
调整设备布局，将通信载荷高频转发器与姿控系统陀螺、加速度计错开安装，两者之间的间距至少要在60cm以上，
此外姿控电机的电源线也要采用 “双绞线 + 铜丝缠绕”的工艺，减少电磁辐射，通信载荷的高频转发器外壳加装薄铁皮屏蔽罩，接缝处用导电胶密封，来避免电磁泄漏。
至于电磁屏蔽，这个也只能够优化屏蔽结构，用薄铁皮屏蔽罩接缝处用铜箔贴合压实，线缆穿孔处套铜制套管，减少电磁泄漏通道，关键线缆采用 “铜丝缠绕+绝缘套管” 双重防护，缠绕铜丝密度提升至每厘米5圈以上，增强屏蔽效果。
采用“分区屏蔽+耳机监听” 组合法，逐区域给设备加屏蔽、逐段给线缆缠铜丝，同时用耳机实时监听通信信号杂音，定位干扰源后针对性加固。
虽然这个方法慢了一些，但却是这个年代最好的解决方法。
重量问题，只能削减非关键部件冗余结构，比如简化卫星外壳非受力区域厚度，去除多余支架、螺栓，结构支撑梁改用空心管，焊接工艺改进为 “双面对焊+加固片”，一些部位全部换成高级合金材料。
当然就算是减重也不是随便减的，需要按“先非关键部件、后辅助结构” 顺序减重，每减重1KG就要做一次强度测试，确保卫星的安全。
而在地面仿真试验方面。
只能用 “土法替代+流程优化”来弥补设备的短缺，在真空罐内壁涂抹真空油脂，就能够减少漏气，增加抽真空时间，将真空度提升至10??pa，虽未达10??pa，但足够能初步模拟出气效应，然后在通过观察材料表面是否有凝霜判断挥发情况。
还有就是加速温变速率，在真空罐内加装 “电加热丝+干冰槽”，加热时通电、降温时注入干冰，将温变速率从4小时压缩至2小时，冬季利用室外低温，在漠河进行实验，将设备放在帆布棚内，再利用材料降温。
其中最麻烦的就是空间辐射模拟。
只能先从完善理论计算入手，收集高空探测火箭传回的少量辐射数据，结合国内外公开文献碎片，用计算机补充辐射环境参数，优化理论计算模型。
之后再把卫星上的关键元器件，诸如信存储单元、姿控逻辑电路，做长时通电+高低温循环叠加测试，模拟辐射长期影响，筛选抗干扰能力更强的器件，或者说根据缺陷进行优化。
力学环境仿真方面，也只能进行拆分测试+耦合分析，将卫星拆分为平台、载荷、电源三个模块，分别在振动台上测试，然后在记录各模块的共振频率和强度。
用计算机算出全星耦合后的力学响应，推算高频振动对精密器件的影响，对陀螺等关键部件，找出卫星薄弱环节，针对性加厚结构、增加缓冲部件，避免在轨高频振动损坏器件。
冲击台测试时，要重点模拟卫星分离瞬间的冲击场景，测试后逐一检查元器件焊接点、连接件紧固状态。
至于过载模拟，也就只能够使用沙袋加压+振动台的方案了。
将沙袋用帆布包裹，按卫星结构均匀分布，再用铁丝固定，模拟8g过载，然后取多轮测试的平均值修正误差，提升定性验证的参考价值。
可以说这些办法很多都是没有办法想出来的招，要是仪器设备足够，根本就用不到这么麻烦，但好在还有这些招可用，否则就更麻烦了。