八月份是海参崴一年当中平均气温最高的月份，这个城市的气温常年保持在十几度，除了只有三个月的气温是个位数，是避暑的好地方。
不过，夏季天气多变也是一个特点，沿海地区进入了夏季，受海洋季风影响，基本都是这么个路数。
李远海下达指示，“洞幺，暂停起飞。”
“洞幺明白！”李干回答。
尽管他以前飞过舰载战斗机，但现在的情况不同，蒸汽弹射器尽管进行了多次弹射小车的试验，但是实机弹射还是第一次，而且歼-15又是试验状态中的飞机。
稳妥第一位。
半个多小时后，大雨停了，众人松了口气，气象部门的人更是心里那块大石头放了下来。
预测出现这么大的误差，气象部门是有责任的。
“洞幺，可以起飞。”李远海下达了起飞指令。
李干竖起大拇指，起飞控制员立即竖起大拇指，操控蒸汽弹射器的控制员按下释放按钮。
李干左手紧握扶手，右手虚握操纵杆。
蒸汽弹射器瞬间迸发出强大的气压，牵引着战机高速向前滑跑，在短短的两秒钟之内，战机的速度就达到了142节，即大约270公里每小时。
这是战机起飞所需要的速度。
因为是陆基舰载机训练场，因此蒸汽弹射器设定的两秒加速峰值为180节，即335公里每小时。
原因在于，航母在起降舰载机的时候，是迎风高速航行的，航母本身有30节的航速在，而陆基舰载机训练场没有办法做到这一点，只能提高蒸汽弹射的加速峰值来实现。
92米的加速滑跑后，李干立即向后拉操纵杆，战机起飞！
飞行塔台一阵欢呼，这标志着东大海军舰载战斗机部队，完成了首次弹射起飞。
这只是开胃菜，真正的难点在拦阻降落。
拦阻着舰是世界公认的超高难度飞行动作，没有之一。
飞行甲板的降落跑道一百来米长，飞机要以起飞速度触舰，挂上第二道或者第三道拦阻索，如此才能安全着舰。
挂上第一道拦阻索说明降落高度过低，有撞上舰艉的风险，挂上第四道拦阻索说明降落高度过高，有掉进海里的风险。
东大海军正在建造的首艘航母，采用的飞行甲板采取的是120米降落跑道，第一道拦阻索距离飞行甲板尾端是50米，四道拦阻索之间的距离是12米。
区区12米的间隔，对起飞速度着舰的飞行员来说，和穿针引线没有什么区别。
另一个难点在于，飞机要保持起飞速度进行着舰，如果挂索失败，飞机能够立即进行复飞。
说白了，这种降落方式就是飞机起落架砸在甲板上，飞机的机身结构、起落架系统，全部都要加强，一定要比陆基飞机的强悍，否则根本扛不住如此强大的冲击力。
对飞行员来说，在几百米的空中，飞行甲板就是指甲盖大小，要以三百多公里的速度精准地砸在甲板上，而且还要挂上第二道或者第三道拦阻索，太难太难了。
最理想的情况是挂上第二道拦阻索，这是最有的中间值。
李干在机场上方绕场飞行了十几分钟后，请示进行拦阻降落。
李远海批准了。
任务转到了飞行甲板左侧的着舰指挥官身上，有三个人，全都是老毛子，他们身边分别有三名东大海军的停飞飞行员，都是四十岁以上的。
飞机能不能精准着舰，着舰指挥官的作用非常重要。
着舰灯光指示系统是直接用的美国佬的技术，着舰指挥官通过控制灯光，告诉飞行员飞机的相对状态。
偏左了还是偏右了，高了还是低了，“十”字型灯光指示系统会用不同颜色的灯光给提示飞行员，而且这种灯光能够穿透气雾，并且在昼间依然有良好的光亮。
李干建立降落航线后，目光在着舰灯光指示系统和甲板之间来回扫视着，一点一点地调整着飞机的姿态。
“很好，保持住。”着舰指挥官用俄语说。
李干用俄语回答，“明白。”
忽然一阵风过来，飞机姿态顿时被破坏了。
此时，飞机的位置距离飞行甲板仅有5公里。
时速335公里，即每秒差不多1公里，即飞机5秒钟之后，就要挂钩了。
仅仅5秒钟！
这个时候，飞机的姿态飞行姿态被阵风破坏了，左右角度、上下角度，全都破坏了。
只有5秒钟的反应时间。
开过飞机的都知道，突然袭来的阵风通常是连续不断的，此时李干遇到的就是这种样式的。
连续不断的阵风袭来，也可以称之为横风，因为是从东面吹来，而海参崴空军基地这里的舰载机训练基地，跟随的是夏季向南起降的原则。
即跑道呈现南北走向，夏季吹南风，因此是由北向南起降，冬季吹北风，由南向北起降。
东西风就是横风。
陆基也好，飞行甲板也好，战机起飞都是要迎风的，也就是会所要和风向对立，如此才能获得足够的升力。
飞机飞行需要升力支撑，这个力要大于飞机的自重，这是物理上的定律。
其关键就在于气动布局，因此有些飞机在失去动力的时候，可以滑翔好几十公里降落，有些飞机一旦失去动力，就跟被鸟枪打中的小鸟一样，直接就垂直坠毁了。
因此，在这种情况下，战斗机起飞是必须达到一定速度才能获得足够的升力的。
同时，航母飞行甲板降落跑道宽度仅有40米，歼-15的翼展是15.3米，这意味着，左右角度偏移2度的话，飞机要么撞上舰楼，要么从航母左舷海面飞过。
横向阵风的影响太大了。
仅有5秒钟。
在这种情况下，第一次着舰飞行，最稳妥的选择就是抬起机头，掠飞过去，绕圈回来之后，重新建立降落航线着舰。
任何国家都是这样做的。
更别说，东大这边所有系统全都是没有经过实际测试的，比如拦阻索，谁也不知道这套系统能否拽住二十来吨的飞机。
说白了，李干面对的所有系统全都是未经实际测试的。
因此，他应当加速爬升绕圈，第二次建立降落航线。
然而，李干控制住飞行姿态后，立即对着舰指挥官说，“我按照计划着舰。”
着舰指挥官立即把飞机的相对姿态报了过去，“洞幺，你向右偏离了5度，有撞击舰楼的风险！”
李干早就发现机头指向不对，他稳稳地调整着机头，战机就这么朝着舰楼的方向砸去。
在高度差不多与飞行甲板平行之前，李干一个黄狗撒尿的机动，飞机机头对准了降落跑道，随即，飞机屁股上那根拦阻钩挂精准地挂住了第二道拦阻索。
强大的液压阻力拽住了时速335公里的飞机，仅仅滑行102米，飞机就停了下来，此时，飞机的机头距离前面甲板边缘，是标准的18米，大概是三分之二的机身长度。
直到飞机停稳之后，十几秒的时间里，飞行塔台、甲板地勤，所有人都呆若木鸡。
随即，全都爆发出热烈的欢呼声。
在不经意间，东大海军首次陆基拦阻降落成功了。
飞机、拦阻系统、着舰灯光指示系统、着舰指挥程序，等等等等，全都通过了第一次试飞。
这意味着，东大海军已经具备了弹射起飞的训练能力，而实战试飞，需要等首艘航母服役。
飞行塔台里的人，甲板上的地勤人员，全都蜂拥过去围住了01号歼-15。
有人把一束花递给了林小茹，她捧在胸前，小跑上前，等着李干下机。
李干踩着登机梯下来，万胜利立即把他的飞行头盔接过来。
一身抗荷服的李干，面朝几百号人的迎接队伍，面带微笑大步走过去。
林小茹捧着花上前，递给李干，说，“旅长……”
只是说了“旅长”二字，林小茹就泣不成声了。
李干强调过，工作时称职务。
尽管他和林小茹已经“坦诚相见”、“炮火连天”、“首战用我”，但是在工作的时候，林小茹依然称他为旅长，他称呼林小茹为小林。
工作是工作，生活是生活。
可是此时，林小茹没有办法站在部下的角度说话了。
试飞员开着飞机上天，一种全新的起降方式，那是试飞员用生命去测试。
林小茹的心里，更多的是对夫君的担忧，一个女人对老公的担忧，而不是单纯的部下对领导的担忧。
这种情感，在男女感情非常含蓄的八十年代，大概只会在生死关头迸发出来。
这种情感，只有男女双方能感受到。
李干把花接过来，面带微笑地看着林小茹，说，“小林同志，我是试飞员，我干的事情就是挑战阎王爷，显然，我们试飞员的水平，是阎王爷看见了都会害怕的一类。”
林小茹的眼泪哗哗地往下掉。
古道风把花接过来，李干腾出了双手。
这时，李远海、吴立峰等首长走到了跟前，感慨万分地看着李干。
李干却权当看不见，他做了一个惊人的举动。
他上前两步，双臂一捞，把林小茹搂进怀里，用力抱紧，随即两只大手把林小茹的小脸捧起来，瞄准了樱桃小嘴，就用力地吻了下去。
当着那么多上将中将的面，李干和林小茹来了一个现场的激情舌吻！