因为一点理解上的偏差，杨帆跟约翰埃尔坎的交谈，也算把自己折腾的一番……好好说能说通，非要展示自己的强势，这不是多此一举吗？
杨帆又不是二十来岁小青年，天真的以为不暴躁点显不出自己的个性与强硬。
呃……
下一刻，杨帆抽了一口气，张晓不知道什么时候已经把手伸了过来，正握着他那二十多岁的强硬。
这顿时让杨帆暴躁了起来，瞬时化身猛虎，扑向床上的绵羊。
哼哧了半宿，第二天，杨帆精神很充沛。
起来洗漱后，杨帆打算从都灵去米兰一圈，反正就一百多公里，两个小时的车程。
既可以带着张晓，白梦去购物，顺便去体验一下米兰双雄的魅力。至于都灵的尤文图斯，呃，虽然很强，可杨帆还真没太喜欢，一个老妇人的外号，几乎可以泯灭他所有的兴趣。
很可惜，没等杨帆走出酒店，张贺就过来了，说刚担任菲亚特独董的马尔乔内想跟他见见。
马尔乔内会计师出身，才担任的菲亚特独立董事，不过菲亚特之前请他过来的目标就是ceo，现在只是熟悉一下情况而已，所以对菲亚特的影响很大。
对于菲亚特这种级别人物要求见面，杨帆当然不可能拒绝。
拍了拍张晓那充满弹性的屁股，杨帆无奈的说道，“要不你们自己先去，我改天再陪你们，尽管买，都算我身上。”
“那我们也不去了！”
白梦笑道，来意大利这么久，一大半时间都在米兰，杨帆也没时间过去，米兰对她们早就没什么新鲜感了。
至于购物的那点钱，现在别说杨帆，她们也不在乎。现在的情人服饰，在美国已经开了十家店，中国也有定位偏高端的近三十家店面，发展态势很好，利润也很不错。
张晓也帮腔说道，“你忙你的，我们可以自行解决。”
杨帆，“……”
自行解决！这话还回来的真快。
张晓搞怪归搞怪，可在正事上，也很白梦差不多，很善解人意的。
当杨帆同意后，在上午，就在酒店里见到了马尔乔内。
今年五十出头的马尔乔内，很有能力，身上的职务可不仅仅是菲亚特的独立董事，还有瑞士sgs董事长，同时也是菲利普莫里斯国际烟草公司董事会的一员，也一直担任瑞银集团董事会成员。
可以说，马尔乔内来菲亚特，就是肩负着改变菲亚特全球性亏损的局面而来。
实际上，他也做到了，零四年初，他正式接任菲亚特ceo，零六年，菲亚特成功扭亏为盈，零九年，菲亚特合并克莱斯勒，两年后，破产的克莱斯勒全面扭亏为盈，清偿了政府拯救贷款。
寒暄了几句，马尔乔内就表示对启航的合作提案支持的态度，然后笑道，“杨总，你能不能发表一下菲亚特的看法？”
面对杨帆的年轻，马尔乔内可没有那么多想法，向他询策，也不感觉有什么丢人的……
全球最精明的商人，就是华尔街那帮子犹太人。既然他们都认定杨帆可以为他们带来大量的利益，马尔乔内不认为比那帮子犹太人更高明。
虽然说杨帆现在主要是靠互联网，手机等科技行业出的名，算是it，跟汽车这种传统行业有区别。可启航汽车的牛刀小试，至少也证明了他对汽车行业，确实有一些想法。
商业上很多东西本来就是相通的，哪怕杨帆站在旁观者的角度，也很有可能提点一些他想不到的东西。
所以马尔乔内问的很自然，毕竟他肩负着菲亚特扭亏为盈的任务，很繁重。
杨帆看着马尔乔内，想了想，也不隐瞒什么，跟马尔乔内打好关系，至少对日后启航跟菲亚特的合作很有好处。至于启航跟菲亚特以后有可能竞争？
老天，现在就把整个汽车行业当竞争对手，启航汽车打算累死自己？
何况商业上哪有这么单纯的敌友分别，后世苹果还用三星的屏呢，al跟tx竞争很多，不同样也展开了很多合作，他们就不是竞争对手了？
谁想当唐吉可德谁去当好了。
组织了一下语言，杨帆说道，“先说说我最了解的市场，在中国，菲亚特最大的问题就是产品定位不准，投放滞后。而在国际市场上，我认为菲亚特也有这个问题。另外，菲亚特把自己一直局限在小车上，真的很没追求，也有这么多品牌，根本没用好，反而有些混乱无序。”
听到这里，马尔乔内点了点头，他不得不承认，杨帆一针见血的指出了很多问题。
菲亚特最大的问题就是手里的牌太多，根本不知道怎么打！
比如说在超跑中最有知名度的法拉利，在世界上都挺响亮的玛莎拉蒂，还有意大利国宾车蓝旗亚，以及全球最具设计感的阿尔法罗密欧都算挺有名气。可是这一大堆品牌，几乎是各自运营，也各自局限在自己的优势市场上，根本没有合纵连横，也没凭借现有优势去拓展市场，整个平台都没有打通。
说起多品牌，杨帆笑了笑，说道，“看人家大众集团，保时捷，奥迪，大众，斯柯达各品牌基本算是打通……”
大众很多车就是出自一个平台，既能降低成本，也能发挥群狼的优势。保时捷下探，跟奥迪通了，奥迪丢了的高端市场，很多就被保时捷接管了。而大众丢了的高端市场，又有可能被下探的奥迪接受。斯柯达跟大众干脆直接就对打擂台了，也不能叫打擂台，应该说是双剑合璧。
再看看菲亚特的动作，蓝旗亚跟红旗都差不多了，就抱着个国宾车的名，一事无成。哦，蓝旗亚还有个曾经拉力之王的名。
阿罗沉迷于设计感中不可自拔，玩的就是个性，实际到最后也只剩下个性了。
玛莎拉蒂还好一点，至少在不断提升，法拉利干脆沉迷在自己的逼格中，老子一年就产六，七千辆，多了不干。
菲亚特不乐意？让他们玩蛋去。
真的，这情况看的杨帆都蛋疼，收购这么多企业，就看着他们这么自己玩自己的，那收购来干毛？
要是换了杨帆，法拉利，我不管你现在是什么f1最成功的车队，明天出低端车型，价格往下拉，就你这逼格，声誉，我还不信走不了量。不干的都给我滚蛋，逼格当钱用？
等逼格被拉的差不多后，新市场也站稳了，至少比以前赚的多。
阿罗，设计感可以要，但先给我综合点实用性，否则自己回家玩设计感去吧。至于蓝旗亚，老老实实的给我造个质量过的去，卖的动的车再说。
想着，杨帆吐槽道，“菲亚特最大的问题就是一手好牌不会打，当然，菲亚特的质量，也是一个问题。”
大概是因为意大利人天**漫，菲亚特的小毛病，那是出了名的多，至于日后跟克莱斯勒联盟……
我的天！
克莱斯勒的质量，从一句修不好的切诺基就看出来了。可以说，这两个国际车企，在小毛病这方面，就是行业老大跟行业老二的区别，这一合并，更带劲了。
马尔乔内，“……”
他来征询意见，果然被喷了一通。
不过他也没多生气，他才加入菲亚特几天，以前菲亚特犯的傻，与他关系不大。何况这些想法，他本来就有认识，“你让阿罗调整一部分车型放在菲亚特上面当高端，是不是准备在中国把菲亚特品牌跟阿罗打通？”
聪明……
杨帆不得不说，马尔乔内这个会计师，真的很聪明。
马尔乔内顿了顿，提议道，“杨总认为菲亚特跟启航结成战略联盟如何？”
“菲亚特，启航？”杨帆他没从马尔乔内嘴里听到启航汽车的名，而是启航，略有所思的重复道。
马尔乔内点了点头，强调道，“启航！”
确实没有汽车，马尔乔内再佩服杨帆，也不会把启航汽车跟菲亚特等同，他目的是菲亚特跟启航集团展开全方位的合作。
这句话，让杨帆想起了后世哪个结盟狂人马尔乔内，只是菲克还不满足，还在满世界的寻找结盟对象。杨帆倒是没想到，如今自己的出现，直接让马尔乔内视线转移到了行业之外。
马尔乔内见杨帆沉默，趁热打铁道，“菲亚特跟启航是互补的。启航的市场能力，包括品牌塑造，市场推广能力，是菲亚特欠缺的，而菲亚特造成的水准，是启航所没有的。”
杨帆沉默了一下，询问道，“你是说，启航帮着菲亚特的市场推广，运营品牌，然后菲亚特跟启航汽车共同开发战略车型？”
马尔乔内点了点头。
见他确认，杨帆问道，“菲亚特这么难了？”
什么启航的市场能力，都是借口，杨帆相信，如果不是菲亚特缺少研发资金，马尔乔内肯定不会体出这个方案。
马尔乔内，“……”
他没想到，杨帆一口就拆穿了菲亚特的伪装。
没错，现在菲亚特全线亏损，不能说没有研发资金，可是明显捉襟见肘。如果联合可以产生大量利润，以及对市场很有感觉的启航，他认为很有前途。
杨帆沉吟了一下，有启航的资金支持，重生的自己对市场的前瞻性，加上本身的技术，加上意大利人与生俱来的设计感。突破现在车企的局面，不是没可能……
半响，杨帆还是拿不定注意，跟马尔乔内说道，“我仔细考虑下！”
这么说，就是心动了，马尔乔内微微一笑，“这是肯定的。”
这么大的合作，又如此有深度，杨帆要不慎重考虑一下，马尔乔内才不放心呢。