赵卫国之前列在清单上的所有设备，现在都已经完成了安装和调试工作，随时可以投入使用。
他开展研究工作所需要的各类材料，也已经全部准备齐全，并且送到了仓库里面。
甚至仓库里还配备了一整套用于进行化学实验的器材。
这些化学实验器材虽然不是全新的，但在平时得到了很好的保养，看起来依然十分完好，完全不会影响正常的使用。
赵卫国对仓库里的所有设备以及所有材料，都逐一进行了细致的检查。
在确认所有设备和材料都没有任何问题之后，他便立刻投入到研究工作当中。
碳纤维复合材料，是一种碳元素含量超过百分之九十的纤维状结构材料。
这种材料拥有极其出色的物理性能、化学性能以及热学性能，综合性能非常优异。
在众多新型材料当中，碳纤维复合材料当之无愧地被称为“新材料之王”。
在航空航天领域、汽车制造行业、轨道交通建设、体育器材生产以及高端医疗设备研发等多个重要领域，碳纤维复合材料都已经得到了非常广泛且良好的应用。
而赵卫国现在要做的事情，就是先从相关原料中，把这种性能卓越的碳纤维材料提取出来。
目前仓库里准备好的这些设备，虽然算不上是最先进的，但也勉强能够满足提取碳纤维材料的基本需求。
赵卫国计划先利用这些现有的设备，把碳纤维制作出来。
要制作出能够投入实际使用的碳纤维材料，需要完成三个关键的步骤。
不过，以目前仓库里现有的设备条件来看，还存在一些不足之处，需要想办法去克服。
为此，赵卫国专门申请调配了一台封闭式的加热炉。
这台加热炉最高能够达到三千摄氏度的高温，而这个温度，正是碳纤维进行石墨化处理时所需要的最高温度，刚好能够满足工艺方面的要求。
在正式开始制作碳纤维材料的时候，赵卫国首先打开了挂在仓库墙壁上的一台摄像机。
这是一台具备全自动功能的摄像机，而且在它上面还额外加装了专业的录音设备，属于非常高端的进口设备。
这台摄像机不仅能够清晰地记录下彩色的影像画面，还能够同步记录下声音信息，功能十分完备。
这台高端摄像机，也是赵卫国之前列在设备清单上的重要物品之一。
他准备这台摄像机的目的，就是为了在今后开展实验的过程中，能够完整地记录下每一次实验的具体过程。
并且在整个实验进行的过程中，赵卫国还会全程详细地讲解实验所涉及到的技术原理。
同时，他也会把制造过程中各个环节需要注意的各类问题，一一说明清楚。
一旦这次碳纤维材料的制作实验取得成功，那么这段完整记录实验过程的录像，就会成为后续相关研究和生产工作中最好的教学资料。
第一次尝试制作碳纤维材料的过程进行得非常顺利，没有出现任何意外情况。
赵卫国没花费多少力气，就成功制造出了碳纤维丝。
之后，他把制作好的碳纤维丝放进了之前准备好的加热炉里面。
在向加热炉内部输入惰性气体进行保护的前提下，再将碳纤维原丝放入专门的密封装置当中。
随后，通过设备不断地对密封装置内部施加压力，使得碳纤维丝中的结晶碳逐渐向石墨晶体的形态转变。
这个过程能够让结晶碳与碳纤维丝轴方向之间的夹角不断缩小。
而这一步关键的处理过程，能够有效地提高碳纤维材料最终的弹性模量，增强其物理性能。
没过多久，第一片符合质量标准的碳纤维材料，就成功制作完成了。
有了第一次制作成功的经验，赵卫国的心里不由得感到十分兴奋。
因为他是在最为原始的设备条件下，采用相对简单的制作手段，就成功制造出了这个时代的第一块碳纤维材料。
赵卫国带着些许激动的心情，用工具夹起了那片已经冷却并固定成型的碳纤维材料。
他把这片碳纤维材料拿到录像机镜头前，先看了一眼时间，然后激动地开口说道。
“现在记录时间，具体时间是公元1960年6月15日早上九点四十五分。”
“在人类发展的历史上，第一块运用完整提取技术成功提取出来的碳纤维材料，就在此刻制作成功了。”
“这种新材料的诞生，意味着人类社会新一轮的工业技术革新和科技水平大跃进，很快就要正式到来了。”
说完这些话之后，赵卫国便关掉了录像机。
他把手中的那片碳纤维材料放在一旁，让它继续冷却一段时间。
紧接着，赵卫国就开始着手准备制造更多的碳纤维材料。
碳纤维材料一旦完成固化处理，就没有办法再对它的形状进行改变了。
而赵卫国早就已经想好了自己要用这些碳纤维材料制作什么物品。
他计划用碳纤维材料为自己制作一辆自行车，这辆自行车的车身将全部采用碳纤维材料来制作。
同时，他还打算再制作一辆同样的碳纤维自行车，用来交给工业部作为成果汇报。
自行车的体积并不算大，制作过程中需要消耗的碳纤维材料数量也不会太多。
而且在设计自行车车架的时候，赵卫国还特意预留出了一部分空间，为将来可以在自行车上安装电池做好了准备。
赵卫国从仓库里拿出了之前准备好的固定模具，开始进行自行车的制作。
整个早上的时间，赵卫国都在不停地制造碳纤维材料，一直专注地投入在工作当中。
随着制作次数的增加，他的制作手法也变得越来越熟练，操作起来更加得心应手。
很快，大量已经冷却并固定成型的碳纤维材料，就被陆续制作了出来。
而自行车的整个结构框架，也在他的不断操作下逐渐组装完成。
即便要制作两辆自行车，所需要用到的碳纤维材料数量也不算多。
赵卫国一边研发碳纤维材料、拼装自行车，一边持续修正此前操作环节中出现的各类细节偏差。
在不断改进的过程中，他后续的制造进度逐渐加快，工作效率得到了极大提高。
当时间推移到中午十二点，自行车的整个车架架构已经全部组装完成。
这台自行车的外观和现代山地自行车完全一样，整体设计十分好看。
即便现在它仅仅只是一个车架的模样。
但只要将车轮、座椅，还有脚踏、齿轮、轴承、链条这些零件安装上去。
它就能变成一辆可以正常使用的完整自行车。
选用碳纤维这种材料，能在多个维度带来明显的好处。
第一个好处是实现了产品的轻量化。
普通自行车，尤其是当下这个时代的自行车，每一辆的重量至少有二三十斤。
可如果用碳纤维制作车身，其重量能直接减少一半。
之所以只能减少一半，是因为轮胎、齿轮、轴承这些零件，在如今这个时代暂时无法减轻重量。
要是换成现代的轻量化自行车，有些甚至只有一两公斤重。
第二个好处是安全性能和稳定性能更出色。
碳纤维复合材料拥有非常优秀的能量吸收能力。
在发生碰撞时，它吸收能量的能力是钢材的六到七倍，是铝材的三到四倍。
这一特点进一步保障了碰撞发生时人员的安全。
第三个好处体现在骑行的舒适程度上。
碳纤维复合材料具有更强的震动阻尼特性。
轻合金材料需要九秒钟才能让震动停止，而碳纤维复合材料只需两秒钟就能让震动消失。
第四个好处是具备更强的可靠性。
碳纤维复合材料拥有更高的疲劳强度。
钢材和铝材的疲劳强度仅为其抗拉强度的百分之五十。
而碳纤维复合材料的疲劳强度能达到其抗拉强度的百分之八十。
所以从使用角度来看，碳纤维材料的性能比钢铁和铝合金更全面，适用的场景也更广泛。
由于碳纤维复合材料在设计方面比金属材料更具灵活性。
因此它更能满足多个工业领域的需求，对产品开发过程中实现平台化、模块化与集成化有帮助。
而且碳纤维主要由碳元素组成。
它具有耐高温、抗摩擦、导热性好以及耐腐蚀性强等多种特性。
它的外形呈纤维状，质地柔软，可以加工成各种不同的织物形态。
因为它内部的石墨微晶结构会优先沿着纤维轴的方向排列。
所以沿着纤维轴的方向，它拥有极高的强度和模量。
碳纤维的密度很小，这使得它的比强度和比模量都非常高。
碳纤维最主要的用途，是作为增强材料，与树脂、金属、陶瓷以及炭等材料复合。
进而制造出性能先进的复合材料。
值得一提的是，碳纤维的直径只有五微米。
这个直径相当于一根头发丝直径的十到十二分之一，但它的强度却能达到钢材的四倍以上。