“雨燕”发布会的盛况与惊人的预售数据，如同给本已炽热的资本市场再浇上一桶燃油。
次日开盘，毫无悬念，“天工精密”与“远航新材料”直接以涨停价开盘，巨量买单封死涨停板，连续数日，势头无两。两家公司的市值在短短一周内再度飙升超过30%，成为了A股市场上最耀眼的“双子星”。
而这一切，都在田文的预料和掌控之中。
就在市场情绪最狂热、散户追涨最疯狂、股价连创新高之际，田文指挥下，由翡世资本、特区联合基金以及部分紧密盟友资金组成的庞大账户群，开始了冷静而有序的派发。
田文的操作团队先是将庞大的卖单拆分成无数笔小单，悄无声息地混入汹涌的买盘之中，利用每日涨停板上巨大的封单，从容地将筹码派发给那些渴望上车的后知后觉者和狂热散户。
紧接着在不同的价位、不同的时间点分批出货，确保利润最大化，同时避免对股价造成断崖式冲击。
这个过程持续了约一周时间。当田文看着后台数据显示，预定的筹码已基本派发完毕，账面浮盈已悉数转化为惊人的实际利润时，市场依然沉浸在“低空经济无敌”的狂欢氛围中。
“收获的季节，总是令人愉悦。”田文惬意地品着红酒，对关翡和李钧笑道，“接下来，该给市场降降温了。树不能长到天上去，股价也一样。”
几乎就在田文团队完成派发的同一时间，市场风向开始发生微妙转变。
首先是一些“独立”财经评论员和分析师开始发表“冷静”观点，提醒投资者注意“天工精密”和“远航新材料”短期涨幅过大，存在技术性回调风险。
紧接着，更具针对性的声音出现了。几位在国内法学、交通管理领域颇具声望的“专家”、“学者”开始在各种媒体平台发声，核心论调高度一致：“呼吁理性看待‘雨燕’，谨防‘空中楼阁’式消费。”
他们言之凿凿地指出：“国内低空空域管理法规尚在完善中，边城试点仅是特例，大规模普及遥遥无期。购买‘雨燕’后，能在哪里飞？怎么飞？都是未知数。 驾驶飞行器需要专业的飞行执照，培训周期长、费用高昂，绝非普通消费者能轻易获取。没有驾照，花几十万买回来的‘雨燕’只能是昂贵的‘摆设’。城市起降点、充电网络、空中交通管理等配套设施几乎空白，单有飞行器无法形成有效闭环。”
这些声音初时零星，但在某种无形的推动下，迅速在各大财经论坛、社交媒体上发酵、扩散。梁以开掌控的翡世传媒旗下部分渠道，非但没有像往常一样进行舆论管控或反击，反而“客观”地转载、引用了这些观点，甚至策划了几场“正方反方”的辩论，将质疑声浪进一步放大。
“自己人带节奏，效果就是不一样。”梁以开在执行关翡的指令时，内心也不得不佩服这一手的高明。
恐慌情绪如同瘟疫般在市场中蔓延。
“是啊，光有飞机没法飞，有什么用？”
“政策没跟上，这就是个概念玩具！”
“驾照太难考了，我等普通人还是看看算了……”
这些质疑声，精准地命中了普通消费者和投资者的顾虑。“雨燕”的预售数据增长明显放缓，甚至出现了少量退订。更重要的是，资本市场上的信心开始动摇。
“天工精密”和“远航新材料”的股价，在经历了连续涨停后，先是出现放量震荡，紧接着掉头向下，开始了快速的回调。获利盘、恐慌盘蜂拥而出，K线图上拉出了数根难看的大阴线。
面对这一切，风驰前沿官方保持了令人费解的沉默。没有澄清，没有反驳，没有释放任何新的利好。这种沉默，在外界看来，更像是一种“默认”和“理亏”，加剧了市场的抛售。
只有关翡、田文等核心层知道，这一切都在计划之中。他们需要市场降温，需要股价回到一个更健康、更理性的区间，为未来的长期发展夯实基础，也为下一步的行动创造条件。
当股价回调至田文团队评估的、与其业绩和未来发展相匹配的“合理价值区间”时，风驰的反击，开始了。
首先是一段精心制作的视频在各大平台悄然上线，随后被风驰官方和所有合作伙伴全力推送。
视频的主角，并非专业飞行员，而是几位经过筛选的普通用户代表——一位时尚的年轻白领、一位中年企业家、一位退休教师。他们在风驰工作人员的简短指导下，坐进了“雨燕”的座舱。
画面中，他们略显紧张但又兴奋地，在预设的固定航线上，按下了中控台上一个醒目的 “智驾” 按钮。
接下来的一幕，让所有观众屏住了呼吸：
“雨燕”平稳地自动垂直起飞，调整姿态，沿着审批通过的空中走廊自动飞行。座舱内，用户无需任何操作，只需透过宽阔的舷窗欣赏下方的美景，或通过智能座舱系统进行娱乐、办公。飞行过程中，系统实时显示飞行路径、高度、速度，并与地面空管系统保持无缝数据交互。
最终，“雨燕”精准地自动降落在目标起降点，整个过程行云流水，堪比经验丰富的老飞行员。
视频结尾，打出一行醒目的字幕：“风驰智驾，让每个人都能轻松抵达，曾经无法触及的云端。”
与此同时，风驰前沿联合国内民航局、相关空管部门，召开了一场新闻发布会。
发布会上，官方正式公布了 《特定类无人驾驶航空器（eVtoL）运行批准流程（试行）》 以及 《低空智驾系统适航与运行要求》 等关键政策文件。
文件明确规定：在经审批的固定航线内，搭载已获认证的智驾系统的eVtoL，操作员无需持有传统飞行员驾照，只需通过专门的理论考试和应急程序培训，获取“eVtoL智驾操作员合格证”。 该证书的培训和考取门槛，远低于传统飞行执照。
每次飞行前，用户需通过专用App向航空管理部门报备飞行计划（包括航线、时间等）。系统将自动审核，并与智驾系统联动。只有在获得批准后，智驾系统才允许点火起飞。 整个报备流程简洁高效，旨在确保安全的同时，提供最大便利。
官方发言人强调：“此举是为了在确保绝对安全的前提下，推动低空经济创新发展，让科技成果惠及广大人民群众。”
紧接着，风驰宣布开放“雨燕”智驾系统的实地体验活动，邀请媒体、潜在用户和此前持怀疑态度的“专家”亲身体验。
真相大白，谣言粉碎。
市场瞬间醒悟过来。原来风驰的沉默，不是在认输，而是在憋大招。原来所谓的“驾照难题”和“飞行报备”，早已有了成熟、便捷的解决方案。
“傻瓜式操作，太酷了！”
“政策居然跟得这么快，国家这是真要大力发展低空经济啊！”
“之前错怪风驰了，这波操作牛逼！”
舆论彻底反转，赞誉和惊叹淹没了之前的质疑。
资本市场的反应更为剧烈。“天工精密”和“远航新材料”的股价，在经历了充分回调后，如同被压紧的弹簧，伴随着巨大的成交量，开始了稳健而有力的V型反弹，迅速收复失地，并向着新的高度发起冲击。这一次的上涨，基础远比之前狂热时期要坚实得多。
田文在指挥中心，看着屏幕上那根昂扬向上的K线，微笑着对关翡说：“恐慌盘洗出去了，不坚定的筹码换手了，价值也回归了。现在，这座大厦的地基，才算真正打牢了。”